本基金主要在全球各地投資於專注於交通運輸及相關創新科技的公司之股票證券。
本基金投資組合的價值可能下跌，且概不保證償還本金。
創新流動科技公司的證券之價值可能較容易受到創新流動科技相關行業因素、更高水平的政府監管、發展中科技的風險及競爭壓力影響。
本基金可投資於小型公司，其相比大型公司很可能存有較高風險及較低流動性。
本基金於新興市場的投資須承受以下風險：(i)社會、政治及經濟不穩定性所致的風險；(ii)欠缺流動性風險；(iii)較高波幅產生的風險；(iv)國家政策限制之風險；(v)法律體制或未完善風險；(vi)貨幣風險╱管制、結算風險及託管風險。
本基金可能投資於衍生工具，其波動性較高，涉及特殊風險，例如因槓桿而導致不合比例的損失的風險、交易對手方／信貸風險、流動性風險及估值風險。
投資者不應只依賴本文件作出投資決定。請參閱銷售文件以得悉基金之詳情包括風險因素。

為何投資於創新流動通訊科技主題？

商用

3萬億美元

無人駕駛送貨模式更具成本效益，智能運輸物流意味著貨物運送的價格更低，速度更快

商用

2,030億美元

科技創新將惠及醫療保健服務、餐旅業及服務業等所有關鍵領域

商用

3.7萬億美元

按需運輸服務免除擁有汽車的需要，同時減少污染

資料來源︰Visual Capitalist、Intel及Strategy Analytics，2018年2月發佈。市場總值分別基於對2050年有關商用服務、新應用範疇及消費市場發展的全球收入預測。Newton Investment Management North America已審閱以上研究，並認為即使不包括較近期的數據，上述結果仍然適用。

網絡/網絡連接

現時，汽車與四周的連繫日益緊密，越來越像帶有車輪的智能手機。隨著每輛汽車的軟件內容及感應器增加，汽車現正轉變為產生大量數據的網絡平台。分析這些數據，有助提高效率及改善安全。

自動駕駛/適應性

自動駕駛汽車基本上仍然是未來的事情。在實現自動駕駛汽車的未來之前，汽車行業將繼續因應我們及現有車輛的需要，引入更多智能功能及基建。

共享

共享主題將由Uber及Lyft等共乘服務繼續發展，消費者將由擁有汽車的模式轉向汽車訂用模式。這亦會帶來更廣泛的數據共享關係。隨著全球各地的私隱法例生效，公司及顧客將開始重新定義分享數據、儲存數據以及透過數據獲利的方式。消費者可能開始選擇新服務，並控制使用其個人數據的方式。這種新的關係能加強消費者對公司的信任，並推動更高增值服務。

電動化

運輸科技行業已投資數十億美元把電能動力系統推出市場。佔全球總排放25%的電能動力系統有潛力減低運輸排放。受惠於相關投資，電能動力系統已快要達到轉折點，取代使用了超過一個世紀的內燃引擎。今天，我們不僅發掘了投資電動汽車的機會，更在商用貨車、巴士、單車以及未來的飛機等其他類型的業務發現投資機會。

資料來源︰左下：麥肯錫未來出行研究中心，截至2017年9月。右下：彭博新能源財經，截至2018年5月21日。 Newton Investment Management North America已審閱以上研究，並認為即使不包括較近期的數據，上述結果仍然適用。

運輸科技新領域並不止於電動化，更涵蓋所有形式的運輸科技動力。相比純電動汽車(BEV)，由氫氣驅動的燃料電池汽車(FCV)可能有一個吸引特點，就是補充燃料需時較短，從而減少對駕駛路線的影響。雖然氫能起初未必會獲個人用家廣泛採用，但我們預計商用/貨車市場有最大機會率先應用氫能，並主要應用於長途及重型貨車。氫能技術仍有很多問題尚待解決及發展，但隨著我們邁向新一代綠色能源解決方案，我們看好氫能，認為其作為替代能源將在未來能源組合發揮作用。

*BEV ‒ 純電動汽車，FCV ‒ 燃料電池汽車。資料來源︰綠色汽車報告及Newton Investment Management North America

為何投資紐約梅隆運輸科技新領域基金？

為何投資紐約梅隆運輸科技新領域基金?

我們應用、推動及控制所有交通模式的方式將出現巨大轉變，部分公司因此受惠，基金的目標是透過投資於這些公司以獲取資本增長。

投資組合充分涵蓋運輸科技，創造出在行業及股票篩選的層面上均實現分散投資的廣泛產品。然而，基金對股票進行嚴格篩選及排名，確保所有持倉以及公司在改變業務流程期間均與主題高度融合，不會偏離目標。

基金的專屬投資範圍由與主題息息相關的公司組成，投資組合領導團隊負責管理建基於基本因素信貸篩選的投資流程。自下而上的基本因素研究分析師與專注於私人市場、調查研究、法務、地緣政治、責任投資及量化技術的專業研究員攜手合作，致力發掘投資範圍的完整資訊，創建最適用於投資組合的投資理念。投資組合領導團隊將致力涉獵整個價值鏈或不同行業的所有領域，捕捉獲得最理想長線風險回報的投資機會，構建充分多元化的經風險管理投資組合。

基金背後的團隊自2011年以來一直為投資者提供專門的主題式解決方案。基金由經驗豐富的團隊管理，團隊成員擁有平均25年行業經驗，在基本因素分析方面往績出色。

基金簡介

可供選擇的股份類別

最低投資額
10,000美元

ISIN編號
IE00BZ199S13

Bloomberg編號
BNMIBAU

基準指數
MSCI AC World NR Index

成立日期
2018年8月1日

基金單張

最低投資額
10,000歐元

ISIN編號
IE00BZ1HLQ76

Bloomberg編號
BNYMJHE

基準指數
MSCI AC World NR Index

成立日期
2018年11月1日

基金單張

過往表現並非未來表現的指標。投資價值及其收益不獲保證，並且可能因股市及貨幣變動而下跌或上升。閣下出售投資時取回的金額或低於原本投資的金額。

自2021年10月29日起，本基金的中文名稱由紐約梅隆創新出行科技基金更改為紐約梅隆運輸科技新領域基金。

*請注意，紐約梅隆環球基金公司的各證監會認可成分基金並不旨在以納入ESG因素作為其主要投資目標，因此根據證監會於2021年6月29日發出的《致證監會認可單位信託及互惠基金的管理公司的通函－環境、社會及管治基金》並不構成ESG基金。其他未獲認可向零售投資者發售的基金可能構成或可能不構成ESG基金（按照相關當地司法管轄區的定義）。

本基金於2021年9月1日由Mellon Investments Corporation, LLC轉移基金管理至Newton Investment Management North America LLC。

本資料僅零售投資者使用，不擬作為投資建議。投資涉及風險。過往表現並非未來表現的指引。應閱讀基金的銷售文件及產品資料概要，以了解包括風險因素在內的更多詳情，特別是（如相關）與新興市場投資或使用金融衍生工具作投資用途有關的風險因素。所呈列的過往表現資料並非未來表現的指標。投資回報或受匯率波動影響。投資價值可升可跌。本文件並未受證券及期貨事務監察委員會審查。閣下不應僅依賴本文件而作出投資決定。閣下如對本文件的任何內容有任何疑問，應徵詢獨立的專業意見。倘在任何司法管轄區或在任何情況下作出該等邀約或游說屬違法或未經批准，則本文件不得用作邀約或游說用途。除非獲刊發行人的適當授權，否則不應發佈或分發本資料。概不就本資訊的完整性作任何保證，並且不就該等資訊的遺漏承擔任何責任。本基金為紐約梅隆環球基金公司(BNY MGF)的成分基金，前者是開放型可變資本投資公司，各子基金之間獨立負債。根據愛爾蘭法例註冊成立之有限公司，並獲愛爾蘭中央銀行批准為可轉讓證券集體投資計劃 (UCITS) 基金。本基金可能並未在部分市場註冊銷售。

在香港，本文件的刊發人為紐約梅隆投資管理香港有限公司，紐約梅隆投資管理香港有限公司已於證券及期貨務監察委員會註冊（中央編號：AQI762）。本文件並未受證券及期貨事務監察委員會審查。本文件的資料可予更改而不會另行通知。在適用的法律、規則、守則和指引許可之範圍內，紐約梅隆投資管理香港有限公司對任何因使用或依賴本文件所載資料而引致的直接或間接損失概不負責。所提供的資料並未考慮任何個別人士之投資目標、財務狀況或需要。在適用的法律、規則、守則和指引許可之範圍內，紐約梅隆投資管理香港有限公司及其聯營公司對任何基於所提供資料於其後作出的投資建議概不負責。紐約梅隆投資管理香港有限公司及所提及的任何其他紐約梅隆實體最終由紐約銀行梅隆公司擁有。

MC605-30-07-2025 (12M)

紐約梅隆運輸科技新領域基金*